Нисгэгч ухаан алдсан бол яах вэ гэж та бодож байсан уу? Хэрэв өөр хэн ч онгоцоор нисэх боломжгүй бол таны аюулгүй байдал зарим чухал шийдвэр гаргах чадвараас хамаарна. Таны буухыг радио дамжуулж буй хүн удирдаж магадгүй, гэхдээ энэ нийтлэл дэх тойм нь цөөн хэдэн зүйлийг урьдчилан харахад тусална. Эдгээр сценариуд кино, телевизийн шоунд байнга гардаг ч "жинхэнэ ертөнцөд" том онгоц буулгахад бэлтгэлгүй хүн байдаггүй. Гэсэн хэдий ч, ATC (Air Traffic Controller) офицероос бага зэрэг анхан шатны ур чадвар, удирдамж авснаар та үүнийг хийж чадна.
Алхам
2 -р хэсгийн 1: Урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ
Алхам 1. Суу
Ахмад нь ихэвчлэн зүүн суудалд, өөрөөр хэлбэл багажны төв хэсэгт (ялангуяа нэг хөдөлгүүртэй онгоцонд) суудаг. Боломжтой бол суудлын бүс, мөрний бэхэлгээг бэхлээрэй. Гэсэн хэдий ч бараг бүх онгоц давхар хяналттай тул та хоёр талаас амжилттай газардуулж болно. Энэ удаад удирдлагад хүрч болохгүй!
Магадгүй автомат нисгэгч горимыг асааж байгаа байх. Одоохондоо үлдээгээрэй.
Ухаан алдсан нисгэгч хяналтын хөшүүрэг дээр түшээгүй байгаа эсэхийг шалгаарай (энэ бол онгоцны жолооны хүрд шиг ажилладаг хэсэг). Зарим нисэх онгоцнууд хажуугийн модтой байж болно - энэ бол ахмадын суудлын зүүн талд байрлах тоглоомын самбар юм
Алхам 2. Амьсгалах
Мэдрэхүйн хэт ачаалал, нөхцөл байдлын ноцтой байдлын талаар санаа зовж магадгүй юм. Амьсгалахаа санах нь анхаарлаа төвлөрүүлэхэд тусална. Гүнзгий, удаан амьсгаа авснаар биеэ хянаж байгаагаа танд сануулах болно.
Алхам 3. Онгоцыг тэгшлэх
Онгоц дээш өгсөх, буух, эргэх үед гаднах давхрага шугамыг чиглүүлэгч болгон тэгшлэх хүртэл байрлалаа өөрчил. Эцэст нь хэлэхэд таны тоглох цаг хэрэг болно!
- Хандлагын шалгуур үзүүлэлтийн хэсгийг хайна уу. Энэ хэсгийг заримдаа хиймэл давхрага гэж нэрлэдэг бөгөөд үүнд бяцхан "далавч", тэнгэрийн хаяаны дүрсийг багтаасан болно. Дээд тал нь цэнхэр (тэнгэрийг төлөөлөх), доод хэсэг нь хүрэн өнгөтэй. Зарим нарийн төвөгтэй онгоцонд энэ үзүүлэлт нисгэгчийн урд талын компьютерийн дэлгэц дээр харагддаг. Хуучин нисэх онгоцны хувьд энэ хэсэг нь багаж хэрэгслийн дээд эгнээний дунд байрладаг. Орчин үеийн онгоцнууд суудлынхаа урд талд Анхан шатны нислэгийн дэлгэц (PFD) бүрэлдэхүүнтэй байх болно. Энэ нь зангилаагаар хэмжсэн агаарын хурд (IAS), газрын хурд (GS), зангилаа, өндөр (фут/метрээр), чиглэл гэх мэт чухал мэдээллийг харуулдаг. PFD нь автомат нислэгийн горим асаалттай эсэхийг ихэвчлэн AP эсвэл CMD кодоор дамжуулан харуулдаг.
- Бяцхан далавч нь хиймэл давхрагатай тэнцүү байхын тулд шаардлагатай бол давирхай (өгсөх эсвэл уруудах зэрэг) ба эрэг (онгоцны хазайлтын зэрэг) -ийг тохируулна уу. Тэднийг зэрэгцүүлсэн үед удирдлагад огт хүрч болохгүй; дараагийн алхам руу орно уу. Гэсэн хэдий ч хэрэв та онгоцыг тэгшлэх шаардлагатай бол онгоцны хамарыг дээшлүүлэхийн тулд хөшүүргийг (эсвэл саваа) өөртөө татах, эсвэл урагш нь түлхэх замаар нислэгийн хандлагыг тохируулна уу. Та хөшүүргийг хүссэн чиглэлд эргүүлж банкаа тохируулж болно. Онгоц өндрөө алдахгүйн тулд та нэгэн зэрэг арын хэсэгт бага зэрэг дарах хэрэгтэй.
Алхам 4. Авто нисгэгчийн функцийг асаана уу
Хэрэв та онгоцны нислэгийн замыг засах гэж байгаа бол энэ горим идэвхгүй байж магадгүй юм. "AUTOPILOT" эсвэл "AUTO FLIGHT", "AFS", "AP" гэх мэт товчлуурууд эсвэл үүнтэй төстэй зүйлийг дарж асаана уу. Зорчигч тээврийн онгоцнууд ихэвчлэн эдгээр товчлуурыг гэрлийн хамгаалалтын самбарын төв хэсэгт байрлуулдаг бөгөөд нисгэгчид хоёуланд нь хүрэх боломжийг олгодог. Нислэгийн үе шатанд байгаа ихэнх нислэгүүдэд автомат нислэгийн горим ихэвчлэн асдаг.
Зөвхөн энэ нь онгоцыг таны хүсээгүй зүйлийг хийхэд хүргэдэг бол буулга/товчлуурын самбар дээрх бүх товчлуурыг дарж автомат нисгэгчийн горимыг дахин унтраа (үүнд автомат нисгэгчийг идэвхгүй болгох товчлуур орно). Нисэх онгоцыг тогтвортой нисэх хамгийн сайн арга бол ихэвчлэн хяналтын самбарт хүрэхгүй байх; онгоц нь тогтвортой байхаар бүтээгдсэн бөгөөд зөвхөн нисгэгчээр бэлтгэгдээгүй ихэнх хүмүүс онгоцонд хэт их хяналт тавихыг оролджээ
2 -р хэсгийн 2: Буух журам
Алхам 1. Радио ашиглан тусламж хүс
Нисгэгчийн суудлын зүүн талд, хажуугийн цонхны яг доор байрладаг гар микрофоныг хайгаад CB радио шиг ашиглаарай. Энэ микрофоныг хайж олох эсвэл нисгэгчийн чихэвчийг аваад товчлуурыг дараад "Mayday" гэсэн үгийг гурван удаа давтаж, яаралтай тусламжийн талаар товч тайлбарла (жишээ нь нисгэгч ухаангүй байна гэх мэт). Хариултыг сонсохын тулд товчлуурыг суллахаа мартуузай. Нисэх онгоцыг аюулгүй газардуулахын тулд ATC -ийн офицер танд туслах болно. Түүний сануулгыг сонсож, асуултуудад нь аль болох сайн хариулаарай, ингэснээр тэр аль болох туслах болно.
- Нөгөө талаар та нисгэгчийн чихэвчийг аваад буулга дээр байрлах түлхэх яриа (PTT) товчийг дарж болно. Гэсэн хэдий ч автомат нисгэгч товчлуур энд байгаа бөгөөд хэрэв та санамсаргүйгээр дарвал функцийг алдагдуулж болзошгүй юм. Гар радиог нэн тэргүүнд тавь.
-
Одоогийн давтамжтай холбоотой тусламж хүсч үзээрэй. Энэ давтамж нь нисгэгчийн хэдхэн хормын өмнө хэн нэгэнтэй харилцахад ашигладаг давтамж юм. Дуудлагынхаа эхэнд "May-Day, May-Day" гэсэн үгсийг ашиглаарай. Хэрэв энэ оролдлого хэд хэдэн оролдлогын дараа бүтэлгүйтсэн бөгөөд хэрэв та радио давтамжийг хэрхэн яаж өөрчлөхөө сайн мэдэж байгаа бол 121, 50 МГц давтамж дээр тусламж хүсээрэй.
Хэрэв та самбар дээр улаан гэрэл харвал АТХ -ийн ажилтанд мэдэгдээрэй. Энэ гэрлийн дор тодорхойлолт байх болно, жишээлбэл Генератор, Бага хүчдэл. Энэ нөхцөл байдал нь яаралтай анхаарал шаарддаг
- Хэрэв та радио стекээс Транспондер олж чадвал (0-7 хүртэлх дугаартай дөрвөн цонхтой, ихэвчлэн стекийн доод талд байдаг) 7700 гэж тохируулаарай. Энэ бол яаралтай тусламжийн код бөгөөд энэ нь ATC-ийн ажилтанд шууд мэдэгдэх болно. та яаралтай байна. аюул.
Алхам 2. Ажилтнуудтай ярилцахдаа нислэгийн код/дуудлагын тэмдгийг ашиглана уу
Энэ код нь самбар дээр байрладаг (харамсалтай нь түүний байрлал нь стандарт биш боловч үргэлж самбар дээр байх болно). АНУ -д бүртгэлтэй нисэх онгоцны дуудлагын тэмдэг нь "N" үсгээр эхэлдэг (жишээ нь "N12345"). "N" -ийг радио ярианы өөр нэг үсэг гэж буруу ойлгож болох тул "11 -р сар" гэж хэлээрэй. Онгоцны код нь таних үйл явцад туслах болно, тиймээс АТК -ийн ажилтан онгоцны талаар чухал мэдээлэлтэй тул онгоцыг буухад илүү сайн тусалж чадна.
Хэрэв та арилжааны зориулалттай нисэх онгоцонд суувал (агаарын тээврийн компанийн ажиллуулдаг онгоц, жишээ нь Garuda Indonesia, Air Asia, Singapore Airlines, Cathay Pacific гэх мэт) энэ онгоцыг "N" дугаараар дуудахгүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь өөрийн дуудлагын тэмдэг эсвэл нислэгийн дугаартай байдаг. Заримдаа нисгэгч сануулга болгон самбар дээр тэмдэглэл оруулах болно. Энэ нислэгийн дугаарыг онгоцны үйлчлэгчээс асуугаарай. Та радио ашиглахдаа эхлээд агаарын тээврийн компанийн нэрийг хэлээд дараа нь нислэгийн дугаарыг хэлнэ үү. Хэрэв энэ дугаар 123 бөгөөд та Индонезийн Гарудад нисдэг бол таны дуудлагын тэмдэг "GA 1-2-3" болно. Тоог хэвийн уншихгүй тул "Гольф Альфа нэг зуун хорин гурав" гэж хэлж болохгүй
Алхам 3. Аюулгүй хурдыг хадгалах
Агаарын хурдны индикаторыг хайна уу (үүнийг ихэвчлэн ASI, Airspeed эсвэл зангилаа гэж нэрлэдэг). Эдгээр заавар нь ихэвчлэн багажны самбарын зүүн дээд буланд байрладаг. Таны хурдыг ажиглаарай. Хурдыг MPH буюу таньдаг нэгжээр хэмждэг (утга нь бараг ижил байдаг). Жижиг 2 хүний суудалтай онгоцыг 70 зангилаанаас доош нисч болохгүй. Том зангилаа (180 мм) онгоцыг бүү нис. Хамгийн гол нь радиогоор хэн нэгнийг дуудаж тусламж авах хүртэл хурдны гарыг хэвийн нислэг хийх "ногоон" бүсэд байлга.
Хэрэв онгоц хурдасч, хийд хүрээгүй бол та унаж магадгүй тул удирдлагын хөшүүргийг аажмаар татаж аваарай. Хурд буурах үед онгоцны хошууг доош нь чиглүүлж хурдаа нэмнэ. Онгоцыг маш удаан нисэхийг бүү зөвшөөр, ялангуяа газарт ойрхон байвал. Энэ нь онгоцыг зогсооход хүргэдэг (учир нь далавчнууд их биеийг өргөх боломжгүй болсон)
Алхам 4. Буултын үйл явцыг эхлүүлнэ үү
Таны ярьж буй АТК -ийн ажилтан буух журмын талаар заавар өгч, онгоцыг аюулгүй газар руу чиглүүлэх болно. Тэр онгоцыг нисэх онгоцны буудал дээр нисэх зурвас руу хүргэхийг оролдож магадгүй ч тодорхой нөхцөлд та талбай эсвэл зам дээр буух хэрэгтэй болж магадгүй юм. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол та нисэх онгоцны буудалд хүрч чадахгүй бол цахилгаан шугам, олон мод, бусад саад бэрхшээлтэй газраас зайлсхий.
- Онгоцны өндрийг буулгаж эхлэхийн тулд хөдөлгүүр өөрчлөгдөх дууг сонсох хүртэл хөшүүргийг (хүчийг багасгахын тулд) татаж аваад зогсоо. Тохируулагч хөшүүрэг нь бараг үргэлж ахмад, нэгдүгээр офицер/нисгэгч, нисгэгчийн суудлын хооронд байрладаг. Үгүй бол хөшүүрэг нь таазны төв хэсэгт, салхины шилний ойролцоо байж болно. Түүний байршлын талаар тодорхой дүрмүүд байдаггүй боловч ихэвчлэн энэ хөшүүрэг нь хийнээс 0.6 см -ээс холгүй зайд байдаг. Ногоон талбайд хурдаа хадгалах. Онгоцны хамар нь хөшүүргийг дарах шаардлагагүйгээр өөрөө бууж эхэлнэ.
- Хэрэв та онгоцыг тэнцвэржүүлэхийн тулд хөшүүргийг татах эсвэл түлхэх ажлыг үргэлжлүүлсээр байвал даралтыг бууруулахын тулд обудаа үе үе ашиглах шаардлагатай болно. Үгүй бол та ядарч, анхаарлаа сарниулж магадгүй юм. Дугуйны дугуй нь ойролцоогоор 15-20 см диаметртэй дугуй бөгөөд буух механизмын араагаар нэг чиглэлд эргэлддэг. Байршил нь ихэвчлэн хоёр өвдөгний ойролцоо байдаг. Эдгээр дугуйнууд нь ирмэг дээр жижиг овойлт, хар өнгөтэй байдаг. Хөшүүргийг дарахад энэ дугуйг аажмаар эргүүлнэ. Хөшүүргийг илүү чанга дарах тусам даралтын түвшинг хадгалах шаардлагагүй болтол эргүүлээрэй. Анхаарна уу: жижиг нисэх онгоцны хувьд эдгээр дугуйг заримдаа толгойн хэсэгт бүлүүр хэлбэрээр олж болно. Нэмж дурдахад зарим том нисэх онгоц үүнийг жолооны хүрдний унтраалга хэлбэрээр байрлуулж болно. Байршил нь ихэвчлэн зүүн талд, онгоцны таазны ойролцоо байдаг. Онгоц жолооны хөшүүргийг өөр рүүгээ түлхэхэд доош дарна уу. Хөшүүргийг холдуулах үед дээш дарна уу.
Алхам 5. Газардахад бэлтгэ
Онгоцыг өргөлтийг алдалгүйгээр удаашруулахын тулд та янз бүрийн чирэх араа (хий, хавхлага) ашиглана. Боломжтой бол буух төхөөрөмжийг доошлуул. Хэрэв энэ шүд хөдөлж чадахгүй бол энэ нь доошоо унасан гэсэн үг бөгөөд танд юу ч хийх шаардлагагүй болно. Араа бариул (төгсгөл нь дугуй хэлбэртэй) нь ихэвчлэн төвийн консолын баруун талд, нисгэгчийн өвдөгнөөс дээш байрладаг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та усанд буух шаардлагатай бол энэ хэрэгслийг дээрээс нь байлга.
- Ихэнх томоохон худалдааны нисэх онгоцонд GPWS систем эсвэл (Airbus дээрх EGPWS) байдаг. Систем нь танд тодорхой өндрийг хэлэх болно (ихэвчлэн 2500, 1000, 500-100, 50-5). Систем нь мөн "Minimums -д ойртож байгаа" ба "Minimums" -т мэдээлэх болно. "Хамгийн бага хэмжээнд ойртох" гэдэг нь та ямар буухыг сонгохоос хамааран "Минимум" -тай ойролцоо 100 футын өндөрт байгаа гэсэн үг юм. "Хамгийн бага хэмжээ" гэсэн мэдээллийг сонсохдоо та зурвас болон ойртох гэрэл харагдах эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үгүй бол та TO/GA горимыг ажиллуулж, алдсан аргыг хэрэгжүүлэх ёстой. (Хэрэв та TO/GA товчлуурыг олж чадахгүй бол тохируулагчийг бүхэлд нь дараарай.)
- Боломжтой бол авто тоормос болон спойлерыг идэвхжүүлэхээ мартуузай. Онгоц тус бүр дээр өөр өөрөөр байрлуулах боломжтой авто тоормосны товчлуурыг хайна уу. Сүйтгэгч нь онгоцыг тасралтгүй буулгах боломжийг олгодог бөгөөд нисэх онгоц дэгдэх үед агаарт нисэх магадлалыг бууруулдаг.
- Салхи салхилахаас болгоомжил. Хэрэв салхи салхилах юм бол наймалж байрлалд тулалдах ёстой. Энэ байрлалд онгоцны хамар салхины чиглэл рүү чиглэнэ. Ерөнхийдөө та буух төгс өнцгийг олж авах хүртэл наймалжны байрлалыг туршиж үзэх хэрэгтэй. Шаардлагатай бол жолооны дөрөө ашиглана уу.
- Буухаасаа өмнө хамраа дээш өргөөд эхлээд онгоцны үндсэн дугуй дээр буух хэрэгтэй. Энэхүү шатсан төлөв нь жижиг онгоцны хувьд ихэвчлэн 6-7 градус байдаг. Зарим том нисэх онгоцны хувьд 15 градусын хазайлт гарч болзошгүй.
- Жижиг нисэх онгоцны 5-10 футын өндөрт галладаг. Нарийн биетэй нисэх онгоцонд 10-15 футын өндөрт шатдаг. Үүний зэрэгцээ 777 эсвэл A380 гэх мэт өргөн биетэй нисэх онгоцны хувьд та 20 футаас багагүй өндөрт шатаах процессыг эхлүүлэх хэрэгтэй. Хэрэв хэт өндөр байвал онгоц нисэх зурвасаар хөвөх болно. Үүний үр дүнд онгоцонд илүү урт нисэх зурвас хэрэгтэй бөгөөд хөвөх явцдаа хурд нь удааширдаг тул заримдаа хүчтэй буухад хүргэдэг. Та гал асаахын өмнөхөн тохируулагчийг удаашруулах ёстой (сул зогсооно).
- Томоохон арилжааны нисэх онгоц жолоодохдоо хэрэв онгоц байгаа бол ухрах хөшүүргийг идэвхжүүлнэ үү. Боинг онгоцнуудад хийн квадрантын ард тулгуурууд байдаг. Эдгээр бүх тулгуурыг буцааж татаж авбал хий нь онгоцыг зогсооход туслах болно. Хэрэв бүх зүйл амжилтгүй болбол тохируулагчийг аль болох хурдан, аль болох хойш нь татаж аваарай.
- Хийг сул зогсолтоор тэмдэглэсэн тэмдэгт хүрэх хүртэл бүхэлд нь буцааж татах замаар хүчийг сул зогсооно. Хөшүүрэг нь ихэвчлэн хар өнгөтэй бөгөөд нисгэгч болон туслах нисгэгчийн хооронд байрладаг.
- Жолооны дөрөө дээр дарж аажмаар тоормослоорой. Онгоцыг гулгахгүйгээр зогсоохын тулд хангалттай хүч ашигла. Энэхүү дөрөө нь өөрөө онгоцыг газар дээр жолоодоход хэрэглэгддэг тул онгоц хөөрөх зурвасаас холгүй байвал бүү ашиглаарай.
Алхам 6. Өөрийгөө аврах
Ухаан алдсан нисгэгчид тусалсны дараа та одоо ухаан алдаж болно. Та үүнийг хийх эрхтэй. Хэрэв та өөр онгоц харахын тулд шууд босож, тэр ч байтугай дээшээ авирч чадаж байгаа бол "зөв сэтгэлгээтэй" байж магадгүй тул баталгаат багшаас нислэгийн хичээл авах талаар бодох хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч та үүнийг бас хийж чадахгүй. Та энэ туршлагын талаар ном бичиж болно.
Зөвлөмж
- Бүх хянагчийг аажмаар тохируулж, өөрчлөлтийг хүлээнэ үү. Гэнэтийн эсвэл хурдан өөрчлөлт нь онгоцыг хяналтаас гаргахад хүргэдэг.
- Буулгыг ашиглах, шахах талаар энгийн ерөнхий дүрэм байдаггүй. Хамгийн гол нь та болгоомжтой байх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч энэ нь шаардлагатай үед үүнийг ухаалгаар хөдөлгөх ёстой гэсэн үг юм. Ерөнхийдөө, хэрэв асуудал гарвал сөнөөгч нисгэгчийг сөнөөгчтэй зохицуулахыг зөвшөөрөх хэрэгтэй.
- X-Plane, Microsoft Flight Simulator эсвэл стандарт Google Earth нислэгийн симулятор гэх мэт програм хангамж худалдаж авах талаар бодож үзээрэй.
- Хэрэв та АНУ -д амьдардаг бол нисгэгчээ ухаангүй байхад юу хийх талаар Агаарын аюулгүй байдлын сангийн Pinch Hitter талбарт зочилж үзээрэй. Энэхүү мэдээллийг нисэхийн аюулгүй байдлын чиглэлээр мэргэшсэн хүмүүс боловсруулсан болно.
- X-Plane эсвэл Microsoft Flight Simulator-тай нисгэгчдийг хайж олох. Энэ нь таны нисэх онгоцтой төстэй бөгөөд шулуун, тэгш түвшинд байхаар зохион байгуулахыг түүнээс хүс. Дараа нь суугаад онгоцоо буулгахыг хичээ.
- Бүхээгийн багийнхнаас тусламж хүс. Хэрэв илүү туршлагатай хүн байвал түүнийг нисгэгч болгоорой. Нисгэгчийн биеийн байдлыг шалгаж үзээрэй. Боломжтой бол анхны тусламж үзүүлэх. Та тайван байж байгаа эсэхийг шалгаарай.
- Онгоцны нислэгийн чиглэлийг гэнэт өөрчлөх гэж хэзээ ч бүү оролдоорой, энэ нь илүү их хүчийг барихад хүргэдэг (G). Ихэнх хүмүүс үүнийг барьж чаддаггүй бөгөөд тэр даруй ухаан алдах тул онгоцонд байгаа бүх зорчигчдод аюултай.
- Хэрэв та нисэх онгоцны буудлыг олж чадахгүй бол шууд газардахаас илүүтэй ойролцоо газрын ойролцоо усанд буух нь дээр. Онгоц хэдэн минутын турш живэхгүй тул хүн бүр гадагш гарах цагтай.
Анхааруулга
- Энэ нийтлэл нь зөвхөн онцгой байдлын үед хэрэгтэй болно. Амралт зугаалгын нислэгт найдах хэрэггүй; мэргэшсэн нислэгийн багш хайж байна.
- Дээрх бүх зөвлөмжүүд нь маш хэрэгтэй (гэхдээ хэтэрхий ойлгомжгүй мэт санагдаж магадгүй) боловч хамгийн чухал зүйл бол та "онгоцоор нисэх" гэдгээ санаж байх явдал юм. Туршлагатай нисгэгчид ч гэсэн яаралтай тусламжийн үед нэг эсвэл хоёр зүйлд анхаарлаа төвлөрүүлдэг: онгоцоо хурдасгах, буух цэг олох, эсвэл радио ашиглах гэх мэтээр онгоцоо нисэхээ мартдаг бөгөөд энэ нь үхэлд хүргэж болзошгүй юм. Онгоцыг агаарт байлга. Түүнийг агаарт байгаа л бол бусад даалгавруудыг биелүүлэх хангалттай хугацаа танд байх болно.
- Буух газрыг сонгохдоо анхаарлаа хандуулаарай. Том оврын нисэх онгоцууд илүү урт буух зайг шаарддаг. Түүнчлэн, сайт нь анхаарал сарниулах зүйлгүй эсвэл саад бэрхшээл багатай байгаа эсэхийг шалгаарай (жишээ нь цахилгаан шугам, барилга, мод гэх мэт).
