Олон зууны турш тэнгис нь дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа далайчид, адал явдалт хүмүүсийн сүнсийг байлдан дагуулж ирсэн. Жон Масейфилд "Далайн халууралт" шүлэгтээ түүнд хэрэгтэй зүйл бол "өндөр хөлөг онгоц, түүнийг чиглүүлэх од" гэж хэлжээ. Дарвуулт онгоцоор дэлхийг судлах нь маш хэцүү байж болох ч энэ нийтлэл нь далайн ертөнцийн өөдрөг, уруудах үеийг танд туслах болно. Дашрамд дурдахад энэхүү нийтлэл нь таныг эхлэхийг уриалах болно, гэхдээ та бие даан аялахаасаа өмнө туршлагатай далайчид, завьтай цаг заваа хангалттай байлгаарай.
Алхам
5 -р хэсгийн 1: Дарвуулт онгоцны талаархи үндсэн мэдлэг олж авах
Алхам 1. Дарвуулт завины өөр өөр хэсгүүдийг ойлгох
Дарвуулт онгоц ашиглах аюулгүй байдал, үр ашгийн үүднээс өөр өөр хэсгүүдийг мэдэх нь чухал юм. Хэрэв хэн нэгэн гэнэт орилоход юу хийхээ мэдэхгүй байгаа бол "зангидахад бэлд" эсвэл "харцгаая!" Та асуудалд орох болно.
- Блок: Энэ бол дамар гэсэн далайн дэлхийн нэр томъёо юм.
- Бум: Мөхлөгөөс сунах гол дарвуулт хөлийг хөндлөн дэмжих. Дарвуулт онгоцны чиглэлийг өөрчлөхдөө энэ хэсэгт анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв та толгойгоо цохих юм бол энэ нь таны толгой руу нэлээд хүчтэй цохилт өгөх болно.
- Нум: Энэ бол завины урд хэсэг юм.
- Centerboard: Энэ нь (ихэнхдээ шилэн хөвөн) хавтан бөгөөд зарим завин дээр суудлын дээгүүр эргэлддэг бөгөөд дарвуулт завийг тэнцвэржүүлэхэд ашигладаг.
- Тэврэлт: Туузыг чангалах шаардлагатай үед чангалдаг олс юм.
- Halyard: Дарвуулыг өргөтгөх эсвэл доошлуулах олс.
- Хөлөг онгоцны их бие нь завины бие бөгөөд тавцангийн доор байрлах бүх зүйлээс бүрдэнэ.
- Жиб: Энэ бол завины урд талын дарвуулт газар юм. Жиб завийг урагшлуулахад тусалдаг.
- Генуя: Хөшүүргээс илүү том урд дэлгэц.
- Кийл: Завь нь салхины улмаас завийг хажуу тийш гулгахаас сэргийлж ("салхины хамт хөдөлдөг") бөгөөд завийг тогтворжуулдаг хэсэг юм.
- Шугам: Шугам бол олс юм. Олс нь завины аль ч хэсэгт байрладаг. Дарвуулт завин дээр зөвхөн нэг олс байдаг бөгөөд гол дарвуулт хөлийн дагуу явдаг боолт олс юм.
- Mainsail: Нэрнээс нь харахад энэ бол завины гол дарвуулт газар юм. Энэ бол завины бариулын ар талд холбогдсон дарвуулт газар юм.
- Маст: Шугам бол дарвуулт хавсаргасан том босоо туйл юм. Зарим завь нэгээс илүү шигүү мөхлөгтэй байдаг.
- Будагчин: Энэ бол жижиг завины урд талд байрладаг олс юм. Энэ нь завийг боомт эсвэл бусад завьтай холбоход хэрэглэгддэг.
- Руд: Руль бол завийг хэрхэн жолоодож байгаа явдал юм. Завины жолоо буюу жолоог эргүүлэх үед жолоодлого нь таны хүссэн чиглэлд чиглүүлэх болно.
- Хуудас: Дэлгэцийг хянадаг олс
- Spinnaker: Хөнгөн өнгөтэй дарвуулт онгоц, салхинаас салхинд гарахад ашигладаг.
- Үлдэх ба бүрхүүл: Энэ бол салхи хүчтэй үлээж байсан ч шигүү мөхлөгийг зөв байрлуулах баталгаа юм. (зогсож байгаа өрөмдлөг.)
- Стерн: Энэ бол завины арын нэр томъёо юм.
- Тиллер: Триллер бол жолоо залгахад ашигладаг жолоодлогын саваа юм.
- Трансом: Үүнийг ихэвчлэн завины суурь гэж нэрлэдэг. Энэ бол тэнхлэгтээ перпендикуляр байрладаг завины арын хэсэг юм.
- Дугуй: Жолоодлого нь жолоодлогыг хөдөлгөж, завийг удирддаг.
- Винч: Дугуй эсвэл эргүүлэг нь олс холбоход тусалдаг. Олсыг тогоруугаар ороосон үед далайчин краныг бариулаас эргүүлж болох бөгөөд ингэснээр олс бэхлэхэд хялбар болно.
Алхам 2. Янз бүрийн төрлийн дарвуулт завины талаар ойлгох
Ерөнхийдөө хэрэв та шинэхэн далайчин бол та ихэвчлэн усан онгоцоо ажиллуулдаггүй. Та муур, таслагч эсвэл аврах завьтай ажиллаж байж магадгүй.
- Уналт: Уналт эсвэл аврах завь бол хамгийн түгээмэл далбаат завь юм (дарвуулт онгоцны тухай бодоход аврах завь нь таны санаанд орсон зургуудын нэг байж магадгүй юм). Аврах завь нь дан ганц шигүү мөхлөгтэй бөгөөд урд талд нь жийргэвчээр тоноглогдсон бөгөөд гол дарвуулыг шигтгээний ар талд бэхэлсэн байна. Аврах завь нь хэд хэдэн хэмжээтэй байдаг бөгөөд салхинд хийсэхэд тохиромжтой.
- Catboat: Муурын завь нь завины урд талд шигүү мөхлөг байрлуулсан бөгөөд энэ нь ганц далбаат завь юм. Тэдгээр нь жижиг (эсвэл том) хэмжээтэй бөгөөд нэг эсвэл хоёр хүн ажиллахад хялбар байдаг.
- Таслагч: Таслагч нь урд талд нь хоёр дэлгэцтэй, хөшигний ард гол дэлгэцтэй нэг шигүү мөхлөгтэй. Эдгээр завийг жижиг бүлгүүдэд ашигладаг бөгөөд нисгэгчийг харьцангуй хялбар байдлаар жолоодох боломжтой.
- Кетч: Кетч нь хоёр багана байдаг бөгөөд хоёрдахь шигүү миззен шигтгээ гэж нэрлэдэг. Миззен нь гол шигүү мөхлөгөөс богино бөгөөд жолооны урд байрладаг.
- Yawl: Yawl нь кетчтэй төстэй боловч mizzen шигтгээ нь жолооны ард байрладаг. Миззен шигтгүүрийг жолооны ард суурилуулах болсон шалтгаан нь далавч дээрх миззенийг завийг урагшлуулах бус тэнцвэрийг хадгалахад ашигладагт оршино.
- Schooner: Schooner бол хоёр ба түүнээс дээш тулгууртай том дарвуулт завь юм. Завины ар тал дахь шигүү мөхлөг нь завины урд талд байрлах шигүү мөхлөгийн өндөртэй тэнцүү юмуу тэнцүү байна. Schooners -ийг загасны худалдаа, бараа тээвэрлэх, байлдааны хөлөг онгоц болгон ашиглаж болно.
Алхам 3. Дарвуулт завинд хэрэглэгддэг нийтлэг нэр томъёог ойлгох
Завины өөр өөр хэсгүүдэд хэрэглэгддэг нэр томъёоноос гадна далайчид ихэвчлэн далайд байхдаа (эсвэл далайд гарахдаа) ашигладаг тодорхой нэр томъёо байдаг. Боомт зүүн, самбарын самбар зөв гэдгийг санах гол арга бол самбарт "баруун" гэсэн 2 үсэг байдаг бөгөөд энэ нь "баруун" гэдэг үгийн эхний үсэг юм. Старборд, ногоон ба баруун нь порт, улаан, зүүнээс илүү олон үсэг агуулдаг. Та бас "порт дарс улаан" гэдгийг санаж байгаа байх.
- Боомт: Та нум руу (завины урд талд) тулгарах үед таны зүүн тал нь боомт болно.
- Самбарын самбар: Самбарыг нум руу харах үед завины баруун тал юм.
- Салхины чиглэл: Нэрээс нь харахад салхи үлээж байгаа газар нь салхины чиглэл юм.
- Leeward: Үүнийг бас 'Lee' гэж нэрлэдэг. Энэ бол салхи үлээж буй эсрэг чиглэл юм.
- Tacking: Tacking гэдэг нь нумыг салхины эсрэг эргүүлэх бөгөөд ингэснээр салхи завины нэг талаас нөгөө тал руу үлээх болно. Энэ үед та тэсрэлтэнд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй, учир нь үсрэлт нь завины нэг талаас нөгөө тал руу шилжих болно (хэрэв танд шаардлагагүй бол үүнийг хийхгүй).
- Гибинг (Жибинг): Энэ бол бэхэлгээний эсрэг зүйл бөгөөд энэ нь завийг салхины эсрэг эргүүлэх ёстой бөгөөд ингэснээр салхи завины нэг талаас нөгөө рүү шилжих ёстой гэсэн үг юм. Хэрэв та завийг салхинаас холдуулж байгаа тул үүнийг шийдвэрлэхээс илүү хүчтэй салхинд хийвэл илүү аюултай алхам болно. Энэ хөдөлгөөний үед тэсрэлтийг хянах талаар анхаарах нь маш чухал бөгөөд учир нь тэсрэх онгоцны бүхээгээр дамжин өнгөрөх үед ноцтой осол гарч болзошгүй юм.
- Люффинг: Энэ бол завийг салхины чиглэлд чиглүүлэх үед далбаат онгоцууд өргөжиж, жолоо алдах үе юм.
Алхам 4. Навигацийн хөвүүрийг ойлгох
Навигацийн хөвүүрийг ажиглаж, дагаж мөрдөх нь чухал бөгөөд энэ нь усны нөхцөл аюулгүй газар руу хөтлөх болно. Хойд Америкт боомтоос гарах замдаа "улаан" хөвүүр бараг үргэлж боомтод үлддэг бол "ногоон" хөвүүр нь самбар дээр үлддэг. (Улаан-Баруун-Буцаж буйг санаарай). Дэлхийн ихэнх хүмүүсийн хувьд энэ бол эргэх өөр нэг арга юм.
5 -р хэсгийн 2: Завь бэлтгэх
Алхам 1. Нарийвчилсан шалгалт хийнэ үү
Босоо байрлалыг хадгалдаг тоног төхөөрөмжийг шалгана уу - бэхэлгээний тулгуурыг дэмждэг кабель ба олс - их биеийн аюулгүй байдлыг хангадаг эргүүлэг, тээглүүр. Ихэнх далбаат завь 15 цент зүү дутуу байгаа тул шигүү модыг задалдаг!
- Дарвуулт онгоцыг өргөж, хянадаг олсыг ("гүйлтийн тоног төхөөрөмж") шалгана уу. Тэд тусгаарлагдсан, бие биентэйгээ орооцолдоогүй, бусад төхөөрөмжид баригдаагүй, "бүх" найман зангилаа эсвэл бусад зангилаа сул ("гашуун") байгаа эсэхийг шалгаарай.
- Дугуйнаас бүх олсыг татаж, эргүүлэгийг унтраа. Олс бүү уя. бүх зүйл нүүж, чөлөөтэй байх ёстой.
- Хэрэв та өндөр өргөгчтэй бол-тэсрэлтийн арын хэсэгт бэхлэгдсэн жижиг олс, дэлгэц ашиглагдаагүй үед үлддэг-энэ нь бумыг чөлөөтэй суллах боломжийг олгож, дараа нь түгжиж эсвэл чангална уу. Бумыг ажигла; зүгээр л энэ цэгийг тойрон эргэлддэг; Хэрэв та эсвэл танай багийн гишүүд тэсрэлтийн цохилтонд өртвөл энэ нь "дуу чимээ" өгөх болно. Төмөр замыг өргөх эсвэл дээш өргөхөд тэсрэлт нь хэвтээ байрлал руу буцна.
- Тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бол тариаг зөв залгаж, залуурыг хянадаг эсэхийг шалгаарай. Таны дарвуулт завь одоо нисэх гэж байна!
Алхам 2. Салхины чиглэлийг тодорхойлох
Хэрэв таны завинд шигүү мөхлөгийн орой дээр windex байхгүй бол хивсэн дээр хуучин хуурцаг, VHS соронзон хальс эсвэл 9 инчийн тослог утас залга. Энэ нь салхи үлээж буй чиглэлийг харуулах болно. Зарим далайчид илүү мэдрэмтгий байдаг тул хуурцаг соронзон хальс ашигладаг. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол VHS соронзон хальс эсвэл тослог утас ашиглаж үзээрэй.
- Завины хажуу талаас ойролцоогоор дөрвөн фут өндөрт байрлуулна.
- Усан онгоцыг үр дүнтэй ашиглахын тулд салхины чиглэлийг мэдэх шаардлагатай.
Алхам 3. Завиа салхины чиглэлд чиглүүл
Дарвуулт онгоцыг босоо байрлалд байлгаж, өргөтгөх, салхинд хийсэхээс зайлсхийхийн тулд үүнийг хийдэг. Энэ байрлалд дэлгэцийн оосор болон бусад тоног төхөөрөмжөөр цохиулсан тохиолдолд дэлгэц урагдахгүй. Энэ амаргүй. Завь хөдлөхгүй байгаа тул амархан эргэхгүй ("явж байна"). Та чадах бүхнээ хий, гэхдээ үүнийг хийхэд бэлэн байгаарай!
- Хэрэв таны завь хөдөлгүүртэй бол дарвуулыг өргөхдөө хөдөлгүүрийг ашиглан завийг салхинд хийсгэ.
- Энд хэрэгтэй зөвлөгөө байна: хэрэв усан онгоцны зогсоол дээр тийм ч гүн биш, эсвэл хөлөг онгоцны зогсоолын хажуу тал байхгүй бол завийг боомтоос холдуулж, элсэнд бэхлээрэй. салхины чиглэл.
5 -р хэсгийн 3 -р хэсэг: Дэлгэцийг өргөх эсвэл өргөх
Алхам 1. Дэлгэцийг холбоно уу
Цахилгаан онгоцны тавцангийн доод хэсгийг (бэхэлгээ) бэхлээд бэхэлгээнд бэхлээд завин дээр бөхийлгө.
- Цахилгаан онгоцны арын хэсгийг бэхлэх жижигхэн олс ("засвар") байх болно. Туузан дээр татаж, бэхлээрэй. Мөн дэлгэцийн хөлийг чангална.
- Гол далбааг дээш нь өргөж, зогсоолыг нь доошлуул. Дэлгэц хүчтэй цохилох болно ("гялалзах"), гэхдээ энэ нь богино хугацаанд аюулгүй байх болно. (Хэт их ганхах нь дэлгэцийн бат бөх чанарыг эрс бууруулдаг).
- Дэлгэцийн тэргүүлэх ирмэг (ханцуйвч) нь атираа үүсэхээс сэргийлж хангалттай нягт байх ёстой, гэхдээ хэт нягт биш байх нь дэлгэц дээр босоо атираа үүсгэж болзошгүй юм.
- Хашааны эргэн тойронд бэхэлгээний орой дээрээс доошоо сунах болно. Хашаагаа чангал. Туузан дээр halylard хэрэглэж, урд талын далбааг (жийргэвч, геноа эсвэл толгойн толгой) дээш өргөж, дарвуулт оосорыг чангал. Энэ үед хоёр дэлгэц хоёулаа чөлөөтэй өргөжих болно. Дарвуулт онгоцыг голын далавчаар өргөж, дараа нь голыг дарах болно, учир нь гол завь эсвэл гол дарвуулт онгоцыг ашиглан салхины чиглэлд завийг удирдах нь илүү хялбар байдаг.
Алхам 2. Зорилгоо тохируулж, дарвуулт онгоцыг салхинаас хамгаална
Дарвуулт онгоц салхины чиглэлд явж чадахгүй. Доор үзүүлсэн шиг диаграм дээрх улаан хэсэг нь усан онгоцоор явахдаа "явахыг хориглосон" хэсгийг заана. Салхины чиглэлд нисэхийн тулд дарвуулт онгоц салхинд 45-50 градус орчим нисч, хүрэх газраа бэхлэх (эсвэл зигзаг хийх) замаар өөрчлөх ёстой.
- Усан онгоцоо зүүн тийш (боомт) эсвэл баруун тийш (самбарт) эргүүлээрэй. Үүнийг цацрагийн хүрэх гэж нэрлэдэг.
- Үндсэн хуудсыг (шүргэх) дэлгэцийг өмнөх байрлалаасаа 45 градус перпендикуляр байрлуулах хүртэл татаж аваарай ("арын"). Жимийн тэнцвэрийг хадгалж байхад энэ нь үндсэн дэлгэцийн хувьд аюулгүй газар юм.
- Та хөдөлж, салхинаас холдож ("өсгий") эхэлж болно. 20 градусаас дээш өсгийтэй гутал нь таны хяналтаас гадуур байгааг илтгэнэ. Үндсэн хуудсыг түр салгаснаар ("голыг хагалах") өсгийний хэмжээ багасч, та 10-15 градусын тохь тухтай өнцгөөр далайд гарна.
Алхам 3. Хадгаламжийн тэнцлийн балансыг хадгал
Сүлжээг хамгийн түрүүнд босгосон ч гэсэн эхлээд хөшүүргийг тэнцвэржүүлэх ёстой. Жийргэвч дээр завины хоёр тал тус бүр хоёр хуудас байдаг. Салхины гарал үүслээс хавчаар дээрх хуудсыг татаж ав ("урд талын тал"). Энэ бол залхуу хуудас гэж нэрлэгддэг идэвхтэй хуудас юм.
Тууз нь муруй эсвэл халаас үүсгэх болно; урд тал нь өргөжихөө болих хүртэл дэлгэцийг тэнцвэртэй байлга. Хяналтаа (эсвэл "дуулга") авч, замаа үргэлжлүүлээрэй
Алхам 4. Замын сүлжээний тэнцвэрийг хадгалах
Урд талын үндсэн хуудсыг дангаар нь өргөжүүлэхийг зөвшөөрөөд дараа нь зогсох хүртэл буцааж татна.
- Хэрэв та эсвэл салхи чиглэлээ өөрчилж байгаа бол энэ нь дарвуулт онгоц хийх хамгийн үр дүнтэй газар юм. Хэрэв өөрчлөлт байгаа бол та тохируулж болно.
- Та далайчдын ертөнцөд нэвтэрч эхэлсэн бөгөөд та олон зүйлийг сурч мэдэх болно, эсвэл үр дагаврыг нь харах болно.
5 -ийн 4 -р хэсэг: Усан онгоцоороо аялж байна
Алхам 1. Үндсэн дэлгэц эсвэл mainsail болон jib дээрх дэлгэцийн урд талд анхаарлаа хандуулаарай
Хэрэв дарвуул тэлж эхэлбэл танд хоёр сонголт байна: дарвуулт хуудсыг тэлэхээ болих, эсвэл салхинаас хол байлгах ("даах"). Дарвуул тэлэх үед энэ нь далбаат онгоцны тохиргоонд салхины чиглэлийг хэт их дагаж байгаа гэсэн үг юм. Хэрэв та тэвчих юм бол (салхинаас хол) таны дарвуул тэлэхээ болино.
Алхам 2. Салхины үзүүлэлтүүдээ үзээрэй
Хэрэв та өөрчлөлтийг анзаарвал илүү их салхи араас чинь ирж байгаа бол та маш их энерги үрэх болно. Дарвуулыг салхинд перпендикуляр байрлалд байлгахыг зөвшөөрнө үү. та тогтмол хэвээр байх болно; Дарвуул, талстыг ажиглаж, дарвуулт онгоцыг хянаж байгаарай, учир нь салхи тогтмол зүгээс удаан хугацаанд үлээхгүй.
- Салхи ард, чиний хажууд байх үед (дөрөвний нэгээс хойш) үүнийг өргөн хүрээтэй гэж нэрлэдэг. Энэ нь дарвуулт онгоцны салхиар дүүрэн бөгөөд хөлөг онгоцыг бүх хүчээр хөдөлгөж байгаа тул энэ бол дарвуулт онгоцны үр ашигтай байрлал юм.
- Салхи цаана чинь байхад чи салхитай хамт алхдаг. Энэ нь үр ашигтай биш байх болно, учир нь жолоодлогыг үндсэн сүлжээгээр бүрхсэн бөгөөд агаараар дүүргээгүй болно.
- Салхитай хамт явахдаа жийргэвчийг татаж, завины нөгөө тал руу шилжих боломжтой бөгөөд ингэснээр хавчаарыг агаараар дүүргэж болно. Үүнийг "жигүүр далавч" гэж нэрлэдэг бөгөөд дэлгэцийн тохиргоог хадгалахын тулд та тариурыг хатуу атгах ёстой. Зарим завь нь хөшигний урд болон бэхэлгээний урд хэсэгт "сахлын шон" бэхэлсэн байдаг бөгөөд энэ нь жолоодлогыг салхинд хийсэх, удирдахад хялбар болгодог. Таны урд талын дарвуулт онгоцууд таны үзэл бодлыг эрс хааж байгаа тул саад бэрхшээл болон бусад завийг сонор сэрэмжтэй байлгаарай.
- Болгоомжтой байгаарай-Завь хөдөлж байх үед дарвуулууд хажуу тийш хөдөлж, тэсрэлтийн голын ард байгаа салхи гэнэт өөрчлөгдөж ("жибе" эсвэл "жибе") нисгэгчийн бүхээг рүү бага зэрэг түлхэв.
- Хэрэв та шонгийн дээд хэсэгт салхины хэмжигчтэй бол завийг бүү тэгшлээрэй. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол та салхины эрэг дээр бөмбөрцөг онгоцоор явж байна ("хөлөөрөө хөвж явна"), санамсаргүй жийп авах эрсдэл өндөр байна. Ийм зүйл тохиолдоход тэсрэх бөмбөг чамайг хүчтэй цохиход ухаан алдаж, завин дээрээс үсрэх болно ("хэт").
- Санамсаргүй жийп гарсан тохиолдолд нисгэгчийн бүхээгээр дамжин өнгөрөх хөдөлгөөнийг хязгаарлахын тулд хамгаалалтын хэрэгсэл (үсрэлтээс төмөр замаар эсвэл өлгүүр хүртэл олс) суурилуулах нь сайн практик юм.
Алхам 3. Хамрах хүрээг хаах
Завиа салхины зүг бага зэрэг эргүүлээрэй ("толгойгоо дээшлүүл"), ингэснээр салхинаас ойролцоогоор 60-75 градусын зайд байна. Дарвуулт онгоц нь завьтай илүү нийцэхийн тулд та балансыг нягт хадгалах болно. Үүнийг "ойрхон хүрэх" гэж нэрлэдэг. Таны дарвуулт онгоцонд нисэх онгоцны тавцан шиг ажиллах болно: салхи завийг түлхэж байгаа биш, харин завийг татаж байна.
Алхам 4. Тээвэрлэлтийг хаах
Салхи руу үргэлжлүүлэн эргэж (толгойгоо дээшлүүл), холдож чадахгүй болтол нь хуудсыг чангална (жийргэвч хэзээ ч шигтгээ дээр тараагчтай холбоо барих ёсгүй). Үүнийг "ойрхон тээвэрлэлт" гэж нэрлэдэг бөгөөд салхинд нисэх боломжтой (салхинаас 45-60 градус орчим) аль болох ойрхон байдаг. Салхитай өдөр та баяр баясгаланг олох болно!
Алхам 5. Зорьсон газраа хүрэхийн тулд салхины чиглэлд хөвөн яв
Салхинд аль болох ойрхон, ойрхон тээвэрлээрэй. Зарим дарвуулт завиар 45 градус орчим байдаг.
- Та чадах чинээгээрээ далайд гарсны дараа завиа салхины эсрэг эргүүлээрэй (эсвэл чиглэлийг нь өөрчилж "таглаарай"), хавчуургын хавтанг сугалж эсвэл эргүүлэгчийн бөмбөрийг завины урд ("нум") болгон тэгшлээрэй.) салхинд хийсдэг.
- Тоглоом, тэсрэлт нь завийг цохих болно. Сүлжээ нь нөгөө талдаа тохируулагдах болно, гэхдээ та завийг гол зам буцаж эхлэх цэг рүү чиглүүлэхийн зэрэгцээ бэхэлгээ эсвэл эргүүлэгчийн эсрэг талд байгаа хавтанг хурдан татах ёстой.
- Хэрэв та үүнийг зөв хийвэл завь хэтэрхий удаан явахгүй бөгөөд салхи үлээхээс өөр чиглэлд явах болно. Хэрэв та хавчаарын хуудсыг дахин удаан чангалж, завь хэт хол явах юм бол бүү хий. сандрах. Хурд нэмэгдэх хүртэл завийг бага зэрэг хажуу тийш түлхэх болно.
- Өөр нэг хувилбар бол завиныхаа нумыг салхинд хангалттай хурдан байрлуулж чадахгүй байж магадгүй бөгөөд завь зогсох болно. Эдгээрийг "төмрөөр" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь ичгүүртэй боловч далайчин бүр үүнийг хүлээн зөвшөөрсөн эсэхээс үл хамааран үүнийг мэдэрдэг. Төмөр индүүдсэн байдлыг даван туулахад хялбар байдаг: завь хойшоо хөдөлж эхлэхэд та тавцан руу буцах болно.
- Жолооны хүрдийг хүссэн чиглэл рүүгээ чиглүүлж, салхи үлээж буй чиглэлд жийргэвчийг чангална ("дарвуулыг ухрах"). Салхи нумыг салхины чиглэлд түлхэх болно. Хийж дууссаны дараа салхины хажуугийн эргүүлэгчээс эргүүлгийг салгаж, дээш өргөөд дээш өргөөд хүссэн замаараа явах болно.
- Завины хурд харьцах үед амархан алдагддаг тул та энэ хөдөлгөөнийг аль болох зөөлөн, хурдан хийхийг хүсч байна. Та зорилгодоо хүрэх хүртэл тэмцлээ үргэлжлүүлж болно.
Алхам 6. Сурч байхдаа тайван бай
Энэ бол завиа боож сурах (дарвуулыг хөөрөгдөхгүй болгох) гэх мэт тайван өдөр дасгал хийх сайн арга гэдгийг ойлгоорой. Салхи хэт хүчтэй үлээж, таны хяналтаас гадуур байх үед та үүнийг хийх болно.
- Риффинг хийх нь танд хэрэгтэй гэж бодохоос өмнө бараг үргэлж хийгддэг.
- Түүнчлэн тайван өдөр завь засах журмыг хэрэгжүүлэх нь зүйтэй. Усан онгоцыг хэрхэн яаж засахаа мэдэх нь зайлшгүй шаардлагатай ур чадвар юм.
Алхам 7. Аюулгүй аялаарай
Таны саваа ба гинж нь аюулгүй байдлын чухал хэрэгсэл бөгөөд завийг осолдохоос урьдчилан сэргийлэх эсвэл завийг амьдруулахад ашиглаж болно гэдгийг санаарай.
5 -р хэсгийн 5: Дарвуулт завины агуулах
Алхам 1. Дэлгэцийнхээ түвшинг бууруулж, хадгална уу
Док дээр аюулгүйгээр зогссоны дараа дарвуулт онгоцыг барьж буй олсноос хурцадмал байдлаа тайлж дарвуулыг буулгана. Таны дэлгэц ашиглагдаагүй үед түүнийг нугалж, дэлгэцийн хайрцагт хадгалах ёстой. Та энэ техникийг үндсэн болон нисэх онгоцны хувьд хийх ёстой. Бүх дэлгэцийн самбарыг байрнаас нь салга. Цахилгаан далавчийг эвхсэнийхээ дараа хавтсан дээр нь тавиад боолтонд бэхлээрэй. Дарвуулт онгоцыг тэр бүр битгий нугалж байгаарай, эс тэгвээс салхинд тэлэхгүй. Хадгалсан нойтон дэлгэц нь хөгцрөх тул таны дэлгэц хуурай, давсгүй байх ёстой.
Алхам 2. Завинаас гарахаасаа өмнө бүх тоног төхөөрөмжийг цэвэрлэ
Олсыг чанга чангалж бэхлээрэй. Бүх сул олсыг сайтар боож, зангиагаар бэхлээд тавцан дээр байгаа хүмүүсийн замаас хол байлга. Давстай байсан тавцангаа угаана, ялангуяа тавцан нь тикээс бүрдсэн бол. Давс нь модыг будна.
Зөвлөмж
- Хэрэв ямар нэг муу зүйл тохиолдвол - хэт их салхи, зорчигчдыг завин дээрээс буулгах гэх мэт - та гурван дарвуулыг чирэх эсвэл эргүүлгийг унтраах замаар завийг хялбархан зогсоол руу хүргэж чадна гэдгийг санаарай. Усан онгоц (ихэвчлэн) зогсох болно.
- Салхины чиглэлийг чихээрээ тодорхойлж сурахыг хичээгээрэй. Нуруугаа салхинд хийсгэ, дараа нь чихээ "тэнцвэртэй" мэдрэх хүртэл толгойгоо зүүнээс баруун тийш аажмаар эргүүл. Та энэ цэгийг олж мэдсэнийхээ дараа салхины чиглэлийг мэдэж байгаа бөгөөд энэ аргыг ашигласнаар та хараагаа ашиглахгүйгээр салхины талаар илүү ихийг мэдэх болно.
- Ихэнх дэлгэц нь урд талын дэлгэцийн ирмэг дээр бэхлэгдсэн өнгөт тууз материалтай байдаг. Бүх тэмдэг ар тал дээр даллаж байх үед таны дэлгэц хамгийн сайн ажилладаг.
- Усан онгоцонд сайн хөдөлгүүр байгаа эсэх, түүнийг хэрхэн ашиглахаа мэдэж байгаа эсэхийг шалгаарай. Энэ нь маш чухал бөгөөд учир нь энэ нь таныг аливаа бэрхшээлээс гаргах болно.
- Дор хаяж хоёр зангилаа олс сур. Олс нь дамар, дамар (эсвэл дамар) эсвэл гулсмалаас гулсахгүй байхын тулд олсны төгсгөлд найман зангилаа бэхэлсэн байна. Bowlines ("зангилааны хаад") нь тоног төхөөрөмжийг бэхлэхэд ашиглаж байсан ч гогцоог бэхлэхэд ашигладаг. Зөв, зөв бэхэлсэн тохиолдолд зангилаа хэзээ ч сулрахгүй бөгөөд хүнд жингээр дарсан ч гэсэн тайлахад хялбар байдаг.
- Усан онгоц хийж буй газрынхаа түрлэгийг сайтар судалж үзээрэй, учир нь зарим газарт далайн түрлэг таны хөдөлгөөнд хүчтэй нөлөөлдөг, тухайлбал салхины шуурганы нөлөө гэх мэт.
- Ашиглах дарвуулт тоног төхөөрөмж, тэр ч байтугай хэзээ ч ашиглаж болохгүй тоног төхөөрөмжийн талаар бүгдийг мэдэж аваарай. Энэ нь усан онгоцоор явж байхдаа болж буй үйл явдлуудын талаар ойлголт өгөх болно.
- Та эхлэхээс өмнө үүнийг хэт үнэлж болохгүй, далбаат онгоцны туршлагатай болсноор та зогсож, гүйж, завийг удирдаж, түүний бүх функцийг мэддэг болохыг харуулж байна.
- Дарвуулт онгоцны ашиглалтын завь дээр дарвуулт хийх механикуудын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл бүхий ном хайж үзээрэй.
- Үүл, цаг агаарыг хэрхэн уншихаа ойлгоорой. Сайн сайтыг https://www.boatsafe.com/nauticalknowhow/weather1.htm дээрээс олж болно.
- Таны анхны усан онгоцны туршлагыг жижиг дотоод нуур эсвэл нам гүм булан дээр хийх нь дээр. Хуурай салхитай, цаг агаар муугүй өдрийг сонгоорой.
- Хэрэв таны ойролцоо аялалын хөлөг онгоцны холбоо байдаг бол та сайн дураараа уралдаанд оролцох боломжтой. Ганцаараа дарвуулт явснаас хэдэн жилийн дараа та уралдааны нэг жилд илүү ихийг сурах болно.
Анхааруулга
- Усан онгоцны хувьд таны амьдрал таны хийх ёстой зүйлээс ихээхэн хамаарна, таны санаанд хамгийн түрүүнд орж ирэх зүйл. Хэрэв та үүнийг хийх хүртэл хүлээвэл хэтэрхий оройтсон эсвэл маш хэцүү байж магадгүй юм. Зөн совингоо дага.
- VHF радиог хэрхэн ашиглах талаар олж мэдэх. Тэнгисийн усан онгоцноос дуудлага хийх-Яаралтай үед радио ашиглах нь тусламж дуудах хамгийн хурдан арга юм. Гар утас ажиллах боломжтой боловч VHF нь тусламж хэрэгтэй үед ойролцоох олон завьтай илүү хурдан холбоо барих чадвартай байдаг.
- Дарвуулт аялал хийх нь ноцтой асуудал бөгөөд ялангуяа та ганцаараа явж байгаа бол. Хүйтэн ус, урсгал болон бусад завь нь ноцтой аюул учруулж болзошгүй бөгөөд хэрвээ далбаат онгоц тэлвэл завь таны бодож байснаас хурдан хөөрөх болно. Түүгээр ч барахгүй олон завь усанд маш өндөр хөвдөг ("хөлөг онгоц"), тусламжгүйгээр хүмүүсийг авирах, тээвэрлэхэд хэцүү байдаг. Шөнө аялахдаа уулын гар чийдэн, яаралтай тусламжийн дохио барих төхөөрөмжийг үргэлж ашиглаарай.
- Энэ спортыг бие даан туршиж үзэхээсээ өмнө дор хаяж завины нэр томъёоны талаар мэдлэгтэй байж, материалыг сайтар уншихыг зөвлөж байна. Зарим хүмүүс уншихыг зөвлөж байна: Ахмад Эрни Бартан бичсэн Далбаат завь, дамми руу явах, Аннаполисоор аялах бүрэн тэнэг хүний гарын авлага.
- "Буяны үйлсэд найдаж далайд байхаас илүү далайд байх гэж боомт дээр байсан нь дээр" гэсэн эртний зүйр үгийг санаарай. Шаардлагагүй өдөр урам зориг таны сайн шийдвэрийг даван туулж болохгүй. Далайн эрэг дээр байх үед усан онгоцны зогсоолын эргэн тойрон дахь салхи маш өөр байж болно. Олон шинэхэн далайчид (мөн туршлагатай далайчид) аюулгүйгээр аялахын тулд хэт их салхитай үед эрсдэлд ороход бэрхшээлтэй байдаг.
