Машины хөдөлгүүрийг сэргээн засварлах нь маш хэцүү ажил боловч хөдөлгүүрийг сэргээн засварлах ухаалаг төлөвлөлт нь таныг үнэтэй алдаанаас аварч, цаг хугацаа, хүчин чармайлт, сэтгэл хөдлөлөө хэмнэх болно. Хөдөлгүүрийн блокоо хэрхэн задлах, суурилуулах, түүнчлэн машиныхаа хөдөлгүүрийг шинэ машин шиг сэргээхийн тулд эд ангиудыг хэрхэн задалж, шалгаж сурах эсвэл хамгийн их гүйцэтгэлтэй байхын тулд өөрчилж болно. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг 1 -р алхамаас үзнэ үү.
Алхам
5 -р хэсгийн 1: Машиныг салга
Алхам 1. Боломжтой бол ажил эхлэхийн өмнө машиныг сайтар цэвэрлээрэй
Шороо, хөрс, тос хуримтлагдах нь боолтыг тайлах, эд ангиудыг зайлуулах үйл явцыг улам хүндрүүлж, эмх замбараагүй болгоно.
Алхам 2. Машинаа дамрынхаа ойролцоо байрлуул
Та хавтгай, гэрэлтүүлэг сайтай гадаргуу дээр ажиллах хэрэгтэй бөгөөд дугуйг тойрон явахдаа дамараа байрлуулах хангалттай зайтай байх хэрэгтэй. Хэрэв танд хангалттай том гараж байгаа бол бүр ч сайн.
Хэрэв та машины янз бүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг аль болох өөр өнцгөөс нь харах боломжтой бол хамгийн сайн арга юм. Дараагийн удаа ажиллахад энэ нь маш ашигтай байх болно. Та үүнийг хэвлээд дараа нь лавлахын тулд хавчуурга хийх боломжтой
Алхам 3. Эхлэхээсээ өмнө ажлын байраа тохируулаарай
Боолт самар, хавчаар, багаж хэрэгсэл байрлуулах ажлын ширээ, услах, эд ангиудыг цэвэрлэх хувин хадгалах сав нь таны ажлыг хөнгөвчлөх болно.
Алхам 4. Бүрээсийг салга
Нугасны боолтыг тэмдэглээд дараа нь дахин бэхлэх боломжтой болно. Үүнийг аажмаар сулла, туслахаасаа түүнийг суллахад тусалж, ажил дуустал хадгална уу. Зарим бүрээс нь гэрэлтүүлэг эсвэл гэрэл, эргэх дохио, манангийн гэрлийн цахилгаан холболттой байдаг гэдгийг анхаарна уу. Тэд ч бас суллагдах ёстой.
Алхам 5. Гадны эд ангиудыг машинаас салгаж эхэл
Өөр зүйл хийхээс өмнө батерей дээрх газардуулгын холболтыг салгаж, аюулгүй байдлаа хангахын тулд радиаторын шингэн ба хоолойг зайлуулна. Резинэн хоолойтой харьцуулахад солиход хэцүү металл хавчаарыг гэмтээхгүйн тулд болгоомжтой байгаарай.
- Радиаторын сэнс, тагийг ав, болгоомжтой байгаарай, учир нь радиатор дээрх хөнгөн цагаан сэрвээ амархан гэмтдэг.
- Дараа нь генератор, бэхэлгээ, хөргөх сэнс, бүсийг салга. Агаарын оролт, түлшний хоолойг салга. Зарим машин хөдөлгүүр унтарсан ч гэсэн даралттай түлшний систем ашигладаг. Тиймээс энэ түлшийг асгахаасаа өмнө даралтыг суллахад бэлэн байгаарай. Цахилгаан жолоодлогын насос болон хувьсах гүйдлийн компрессорыг салгахдаа хоолойг салгахгүйгээр хийснээр цагийг хэмнэж, буцааж нийлүүлнэ.
- Хэрэв та зураг зурах эсвэл гэрэл зураг авах, хоолой, кабелийг тусгаарлагч, маркераар шошголох нь зүйтэй. Зөвхөн санах ойдоо найдах хэрэггүй. Зарим кабель, хоолойг зөвхөн нэг чиглэлд суулгаж болох боловч зарим нь тийм ч тодорхой биш байдаг. Дахин угсрах ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд диаграм, зураг зурах шаардлагатай болж магадгүй юм.
Алхам 6. Машины бүх цахилгаан холболтыг салга
Та оч залгуурыг байрандаа байлгаж болно, гэхдээ эхлээд дамжуулах хоолойг зайлуулахаас өмнө дамжуулах хоолойн бүх цахилгаан холболтыг салгах хэрэгтэй.
Алхам 7. Хөдөлгүүрийн хурдны хайрцгийг бэхэлсэн боолтыг салга
Машинаа дээш өргөөд үүрний тавцан дээр тавь, дараа нь дамжуулалтыг нөгөө хүрдний доод талд барь. Боолтыг салгахаасаа өмнө дамжуулагчийн доор бэхэлгээ эсвэл бусад тулгуур ашиглах нь маш чухал юм. Боолтыг салгасны дараа дамжуулагчийг барих шаардлагагүй болж магадгүй, хэрэв та үүнийг барихгүй бол унах магадлалтай. Илүү боловсронгуй хөндлөн гишүүнтэй машинуудын хувьд энэ нь асуудал биш юм.
Ерөнхийдөө хөдөлгүүрийг салгахад дамжуулалтыг зохих ёсоор дэмжиж чадвал хурдны хайрцгийг машинаас салгах шаардлагагүй болно
Алхам 8. Машиныг өргөхөд дамар ашиглана
Цилиндрийн толгой дээрх өргөх цэг эсвэл хөдөлгүүрийн дээд хэсгийн ойролцоох хамгийн том боолттой хөдөлгүүрийг дамартай холбож, урд талыг нь өргөж эхлэхийн тулд өндрийг тохируулна уу.
Болгоомжтой байгаарай. Машины их биеийг мөргөхгүйн тулд хөдөлгүүрийг өргөөд гулсуулж, тэгш гадаргуу дээр буулгаж задалж, шалгаж эхэлнэ
5 -р хэсгийн 2 -р хэсэг: Хөдөлгүүрийн блокыг шалгах, задлах
Алхам 1. Машиныхаа гарын авлагыг аваарай
Машины төрөл бүрийг сэргээхэд шаардлагатай бүх нарийн ширийн зүйлийг танд ямар ч тайлбар өгөхгүй тул үйлдвэрлэгчийн гарын авлагыг үргэлж дагаж мөрдөх нь чухал юм.
Таны машин нэлээд хуучирсан байсан ч гэсэн гарын авлагыг eBay дээр нэлээд хямд үнээр худалдаж авах боломжтой бөгөөд ихэнхдээ нийтийн номын санд байдаг бөгөөд үүнийг үнэгүй зээлж авах боломжтой. Хэрэв та энэ ажилд хөрөнгө оруулахыг хүсч байгаа бол машиныхаа зөв техникийн үзүүлэлтүүд болон үндсэн зүйлийг сурч мэдэхийн тулд энэхүү гарын авлагатай байх нь маш чухал юм
Алхам 2. Машины харааны үзлэг хийх
Очлуур дээр гарч буй шингэн, хийн шахуургын холболт, эд ангиудын хоорондох холболтыг шалгана уу. Чичиргээ тэнцвэржүүлэх дамарт хагарлын шинж тэмдэг байгаа эсэхийг шалгаарай, энэ нь солих цаг болсныг харуулж байна. Хэт халалтын шинж тэмдэг, хөдөлгүүрийн блок дахь хагарал байгаа эсэхийг шалгаарай. Мөн өмнөх ажлаас үлдсэн жийргэвчний үлдэгдэл байгаа эсэхийг шалгаарай.
Түүнчлэн, таних тэмдэг, машины дугаарыг шалгаж, задалж буй машин таных мөн эсэхийг шалгаарай. Хөдөлгүүрийг солих нь тийм ч ховор биш бөгөөд хөдөлгүүр бүр өөр өөр үзүүлэлттэй байдаг
Алхам 3. Машины гаднах эд ангиудыг шалгана уу
Дистрибьютерийн сул байгаа шинж тэмдгийг дарж шалгана уу. Дамарыг эргүүлж, ямар нэгэн хачин дуу чимээ сонсох замаар генераторын бүсийг элэгдэж байгаа эсэхийг шалгаарай. Мөн шүүрч авахдаа элэгдэж байгаа эсэхийг шалгаарай.
Алхам 4. Өмнө нь нээгдээгүй бол яндангийн сувгийг онгойлгож, хөдөлгүүрийн тасалгааг салгахад хялбар болгоно
Яндан дахь боолт нь маш зэвэрсэн байж болно. Үүнийг арилгахдаа болгоомжтой байгаарай, гэмтээхгүй байх. Тосолгооны шингэнээр шүрших нь туслах болно. Боолтыг задлахад маш хэцүү байдаг тул тэдгээрийг салгахын тулд халаах шаардлагатай болдог.
Алхам 5. Машины бүх хэсгийг задалж эхэл
Газрын тосны сав, хавхлагын тагийг нээж, дараа нь цилиндрийн толгойг нээнэ үү. Цилиндрийн толгойг салгахдаа өргөх хөтөчийн саваа хамгаалахаа мартуузай. Хэрэв тэд нугалж, гэмтсэн бол тэдгээрийг солих шаардлагатай.
Алхам 6. Цилиндрийн диаметрийг шалгана уу
Үүнийг хэмжихийн тулд танд микрометр хэрэгтэй байж магадгүй юм. Өндөр элэгдсэн цилиндрүүд нь нөхөн сэргээлтийг нэмэгдүүлэхэд саад болж магадгүй юм. Хэрэв та өмнө нь хөдөлгүүрээ сэргээгээгүй гэдгийг мэдэж байвал цилиндрийн дээд ирмэгийг хараад цилиндрийн хананы элэгдлийг тооцоолж болно. Энэ бол поршений хамгийн дээд цэгтээ хүрч, завсарлагааны доор байрладаг завсарлага юм. Хэрэв завсарлагаанд гүн гүнзгий мэдрэмж төрвөл элэгдэл нэлээд өндөр байх болно, гэхдээ хэрэв та завсарлага мэдрэхгүй бол цилиндр сайн хэвээр байна. Ерөнхийдөө хэрэв элэгдэл нь 20/1000 инчээс доош байвал анхны поршенийг ашиглаж болно, гэхдээ үүнээс их байвал цилиндрийг хэт том болгож, поршений хэмжээг хэт их хэмжээгээр ашиглах хэрэгтэй.
Алхам 7. Файл ашиглан цилиндрийн дээд хэсэгт байгаа завсарыг зайлуулна
Завсарлага нь поршений тэр газарт хүрдэггүй тул цилиндр элэгддэггүй цэг юм. Поршений эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд поршенийг зайлуулахаас өмнө завсарлагааны хэсгийг зайлуулах шаардлагатай бөгөөд поршений шинэ цагираг ашиглан угсрахад хялбар болгоно.
Алхам 8. Поршен ба жолооны хүрдийг ав
Поршений толгойг авсны дараа поршений бариулын хамгаалалтыг бариулын төгсгөлд байрлуул, ингэснээр жолооны үзүүр нь хөдөлгүүрийн блок дээрх цилиндрийн ханыг цохиж, зурахгүй байх болно. Үүнийг хийхийн тулд та зүссэн резинэн хоолой ашиглаж, поршений үзүүр дээр гулсуулж болно. Үүнийг авсны дараа бариулын толгойнуудыг хос хосоор нь сольж, поршений бариул бүр цилиндрээс гарсныг тодруулахын тулд тэмдэг тавина уу. Одоо байгаа тэнцвэрийг хадгалах нь чухал юм.
Алхам 9. Түлхүүрийг салгаж нээнэ үү
Үүнийг авсны дараа аюулгүй газар байрлуулна, хэрэв та бүлүүрт босоо амны тавиур дээр байрлуулсан бол илүү сайн шалгаж үзэх боломжтой. Холхивчийг анхны дарааллаар нь байлгаж, илүүдэл элэгдэл, шороо байгаа эсэхийг шалгаарай. Түлхүүр босоо амыг салгаж, зөв байрлуулсны дараа хөдөлгүүр дээр угсарч, тодорхойлолтод нийцүүлэн чангална.
Одоо байгаа camshaft, тэнцвэрийн босоо ам, тусгаарлагчийн цагиргуудыг авч, тэдгээрийг эмх цэгцтэй байлгаарай, учир нь та тэдгээрийг зөв дарааллаар нь байрлуулах хэрэгтэй болно. Хавхлагын холхивчийг онгойлгож, тэдний байрлалыг анхаарч үзээрэй
Алхам 10. Түлхүүрийг нүдээр шалгана уу
Хагарал эсвэл хэт халалтын шинж тэмдгийг хайж олох. Хэмжээг хэмжих. Укудан нь тэнхлэг, гадна тойрог, нарийсч, гүйж болно. Энэ хэмжээг гарын авлагад заасан үзүүлэлтүүдтэй харьцуулж үзээрэй.
- Хэрэв бүлүүрт тэнхлэг нь техникийн шаардлага хангаагүй бол түүнийг таних тэмдэг болгон тэмдэглээд токарийн засварын газарт илгээж, дахин гадаргууг нь гаргаж, "тойрог" хэлбэртэй болгоно. Хэрэв босоо амыг эргүүлэх юм бол бүх хэсгийг тэнхлэгийн шинэ хэмжээтэй нийцүүлэн бэлтгэх ёстойг хэсгүүдэд анхаарна уу.
- Токарь нь босоо амны хэлбэрийг өөрчилсний дараа та урт сойз ашиглан үлдсэн тосны урсгалыг цэвэрлэж болно. Дараа нь тахир голыг дахин хэмжиж, техникийн үзүүлэлтүүдийн дагуу босоо амнаас холхивч хүртэлх зайг авахын тулд холхивчийг гулсуулж болно.
Алхам 11. Буулгах ажлыг дуусгана уу
Гол бүрхүүл, хаалт, чиглүүлэгч тээглүүр болон хөдөлгүүрийн блокны гадна талд бэхлэгдсэн бүх зүйлийг салга. Хөдөлгүүрийн блок дээр хагарал байгаа эсэхийг нүдээр шалгана уу.
Хэрэв та хүсвэл хөдөлгүүрийн блок дээрх magnaflux ашиглан алдагдлыг хайж болно. Magnaflux нь зөвхөн цутгамал төмрөөс гоожихыг хайж олоход хэрэглэгддэг. Хөнгөн цагаан хөдөлгүүрийн блокны хагарлыг хайхын тулд өнгөт нэвтрэлтийг ашиглана уу. Ихэвчлэн засварын газар үүнийг шалгадаг бөгөөд хөдөлгүүрийн блок ба цилиндрийн толгой дээрх даралтыг шалгаж болно. Та тэднээс хөдөлгүүрийн блок болон цилиндрийн толгойг "буцалгаж" цэвэрлэхийг хүсч болно
Алхам 12. Техникийн үзүүлэлтүүдийг хэмжих
Үүнийг семинар дээр хийх нь хамгийн сайн арга юм, гэхдээ хэрэв танд багаж хэрэгсэл байгаа бол гадаргуугийн түвшинг шалгахын тулд шулуун ирмэг ба ангархай хэмжигч ашиглаж болно. диагональ ба хэвтээ хэмжилт хийх, Хэрэв гадаргуу нь тэгш байдлын үзүүлэлтээс хэтэрсэн бол түүнийг дахин тэгшлэх шаардлагатай. Поршений толгой хавхлаг руу цохиулах эрсдэлтэй тул хэт их биш, зайлуулахдаа болгоомжтой байгаарай.
Цооног цооног хэмжигч ашиглан цилиндр бүрийн тойргийн тэгш байдлын түвшинг шалгана уу. Цилиндрийн өнгө өөрчлөгдөж байгаа эсэхийг шалгаарай. Цилиндрийн дотоод гадаргуу дээр үрчлээ байгаа эсэхийг шалгахын тулд хатуу чулуун ясыг ашиглаарай
5 -р хэсгийн 3 -р хэсэг: Цилиндрийн толгойг задлах, шалгах
Алхам 1. Хавхлагыг хавчих хаврын пресс ашиглан хавар чангална
Хавар дарагдсан үед хавхлагын бариулыг суллаж, хаврын даралтыг аажмаар суллана. Хэвлэлийг арилгасны дараа булаг, зайг салга. Цэвэрхэн хадгална.
Алхам 2. Хавхлагыг толгойноос нь салга
Хөтчийг зурж болох тул хүчээр бүү хий. Та хавхлага тус бүрээс нүүрстөрөгчийн үлдэгдэл, хог хаягдлыг зайлуулж, боломжтой бол засварын газарт хавхлагын гулсалт хийх эсвэл хагарал хайхын тулд магнафлюкс эсвэл өнгөт нэвчилт ашиглах шаардлагатай болно.
Алхам 3. Хавхлагын толгой бүрийн тэгш байдлыг шалгана уу
Тэгш бус хавхлагуудыг тэмдэглээд, шалгалтын дараа семинар дээр тэгшлээрэй. Эргэдэг заагч ашиглан хөтөч дээр элэгдэл байгаа эсэхийг шалгаж, хавхлагын суудал дээр элэгдэл байгаа эсэхийг шалгаарай. Үүнийг шалгах нь бас чухал юм: Хавхлагын толгой бүрийг тэгш байдлыг шалгана уу. Үзүүлсний дараа машины дэлгүүрт засч залруулахын тулд техникийн шаардлага хангаагүй аливаа тэгш байдлыг анхаарч үзээрэй. Гарын авлагад залгах заагч ашиглан илүүдэл элэгдэл байгаа эсэхийг шалгаж, хавхлагын суудлын уналт байгаа эсэхийг шалгаарай. Мөн дараахь зүйлийг шалгах шаардлагатай байна.
- Эвдэрсэн хавхлага.. Микрометр ашиглаж, тодорхойлолтоос хэтэрсэн хавхлагын хавхлагыг солино.
- Өмссөн ховил. Хуучирсан хамгаалагчийг солих.
- Тоглоомын өргөн зай. Яндангийн хавхлагатай харьцуулахад оролтын хавхлага дахь цэвэрлэгээ нь нарийн байх ёстой. Том зайтай хавхлагыг солих.
- Урт, хаврын хүч чадал, цэвэр байдал. Тодорхойлолтоос хэт элэгдсэн хаварыг солино.
Алхам 4. Эвдэрсэн хавхлагын гарын авлагыг засах
Хавхлагын суудлыг сольж, солихгүй хавхлагын гадаргууг дахин тэгшлээрэй. Хавхлагыг хөдөлгүүрийн тосоор тослох. хавхлагын битүүмжлэлийг суурилуулах.
3 төрлийн хавхлагын лац, тууз, шүхэр эсвэл PC байдаг. Суулгах дараалалд анхаарлаа хандуулаарай. Хавхлагын толгойг суурилуулах. Шингэн эсвэл вакуум ашиглан гоожсон эсэхийг шалгаарай, эсвэл үүнийг токарийн дэлгүүрт хий
5 -р хэсгийн 4: Хөдөлгүүрийн блокыг солих
Алхам 1. Хэрэв хөдөлгүүрийн блокыг салгасан бол түүний хэмжээг дахин шалгана уу
Токарьчид алдаа гаргаж магадгүй ч үүнийг шалгах нь таны үүрэг юм. Хөдөлгүүрийн блок дахь тосны шугам, тосолгооны нүх нь цэвэр, төмрийн хаягдалгүй эсэхийг шалгаарай.
Хөдөлгүүрийн блокыг халуун савантай усаар угааж, дараа нь бүрэн хатаагаад чийгийг арилгана. Боолт хийхээс өмнө шороог зайлуулахын тулд бүх боолтны нүхийг компрессороор үлээ
Алхам 2. Бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг тослох
Газрын тосны шугамын таг болон гол тагийг хатууруулагч битүүмжлэлийг ашиглан суулгана. Эдгээр газруудад силикон битүүмжлэлийг бүү ашигла, учир нь энэ нь хайлж, тосолгооны системд резин хуримтлагдах болно.
Үндсэн холхивчийг тослох, угаах, хатаахад бэлтгэ. Үйлдвэрлэгчийн санал болгосон тосыг ашиглан холхивчийн дотор болон лацны уруулыг тослох. Дараа нь үндсэн холхивч ба арын гол битүүмжлэлийг суурилуулж, зөв байрлуулсан эсэхийг шалгаарай
Алхам 3. Тахир гол болон үндсэн тагийг суурилуулна
Тахир голыг өндөр даралттай тосоор тосолж, дараа нь суулгана. Камерын таг нь байрлал, чиглэлд мэдрэмтгий байдаг тул тагийг дотор талаас нь эхлээд гаднаас нь чангална.
Эргэлтийг харахын тулд босоо амыг эргүүлээрэй
Алхам 4. Тодорхойлолтын дагуу цагийн хэлхээ эсвэл цагны бүсийг суурилуулна
Суулгах явцад цагийн тэмдгийг зөв тохируулж, камерын өнцгийг тохируулахаа мартуузай.
Камерын өнцөг ба цагийг тохируулахын тулд хөдөлгүүрийн оролтын, шахалт, цахилгаан, яндангийн цус харвалтын хэсгүүдийн зөв цагийн дарааллаар бүлүүр ба цагийн хорыг тохируулж, өнцгийг дээд үхлийн төвд тэгшлээд өнцгийг зөв тохируулна уу
Алхам 5. Шинэ поршен, цагираг, жийргэвч, лацыг суурилуулна
Поршений цагираг ба цэвэрлэгээг үйлдвэрлэгчийн зааврын дагуу шалгана уу. Магадгүй та илүү том/том хэмжээтэй бөгж ашиглах хэрэгтэй байж магадгүй юм. Хэрэв цагирагны диаметр хэтэрхий жижиг байвал поршений тоглох зай өргөн байх болно, гэхдээ хэрэв хэтэрхий том байвал зай нь хэтэрхий нягт байх болно, хөдөлгүүр халах үед эвхэгдэж, эвдэрч магадгүй.
Суулгахдаа поршений орой дээрх бөгжийг зохион байгуулах ёстой. Бөгж бүрийн нарийн цоорхойг поршений эргэн тойронд 180 градус эргүүлээд дараагийн бөгжний эсрэг гоожих магадлалыг бууруулдаг. Газрын тос цацах бөгжийг зөв суурилуулсан эсэхийг шалгаарай
Алхам 6. Поршен ба бариулыг суурилуулна
Бариул хамгаалагчийг ашиглаж, бариулын хэсгийг тосолж эхлээд аажмаар оруулаад дараа нь 3 үе шаттайгаар аажмаар чангалж бүх зүйл зөв тохирч байгаа эсэхийг шалгаарай.
Гөлгөр эргэлтийг хангахын тулд поршенийг суурилуулж, чангалсны дараа бариулын тагийг чангалсны дараа тахир голыг дахин эргүүлээрэй. Хэрэв эргүүлэхэд хэцүү байвал цилиндр дэх хамгийн сүүлийн поршен эсвэл поршений жолооны оролт мөргөлдсөн болохыг анзаарах болно. Бүх холхивчийг суурилуулсны дараа эргүүлэх замаар босоо амыг туршиж үзээрэй
Алхам 7. Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг суурилуулах
Жийргэвчийг зөвхөн нэг чиглэлд суурилуулж болох тул зөв суурилуулсан эсэхийг шалгаарай. Цилиндрийн толгойг хөдөлгүүрийн боолт дээр байрлуулахаа бүү мартаарай, эс тэгвээс OHC бүс эргэхгүй, дараа нь урагдах болно. Зөвхөн үйлдвэрлэгчээс санал болгосон тохиолдолд "цементэн жийргэвч" ашиглана уу.
Алхам 8. Шинэ хавхлагын толгойг суурилуулах
Боолтын утаснуудыг үйлдвэрлэгчийн санал болгосон тос эсвэл чигжээсээр тосолж, дараа нь үйлдвэрлэгчийн санал болгосон загварын дагуу 3 үе шаттайгаар чангална. Боолтны хэмжээ, байрлалд анхаарлаа хандуулаарай.
Алхам 9. Шинэ хавхлагын хянагчийг суурилуулах
Суулгахдаа энэ хэсгийг тослохоо мартуузай, шаардлагатай бол тохируулна уу. Хамгийн бага дээш, доош хөдөлгөөнийг хийж, 3/4 эргэлтээр чангална.
5 -р хэсгийн 5: Машиныг дахин угсрах
Алхам 1. Сэргээн босголтын ажилд шаардлагатай бүх ажлыг хийж гүйцэтгэнэ
Хэрэв та бүрэн шинэчлэлт хийж байгаа бол танд боломж байхад өөр зүйл хийх хэрэгтэй байх. Магадгүй та шинэ хөдөлгүүрээ 200,000 миль явсан хурдны хайрцагтай хослуулахыг хүсэхгүй байж магадгүй юм. Магадгүй та хийх хэрэгтэй байж магадгүй юм:
- Дамжуулах суурилуулалт
- Агааржуулагчийг солих
- Радиаторыг солих.
- Асаах хөдөлгүүрийг солих
Алхам 2. Машиныг тохируулна уу
Газрын тосны шүүлтүүрийг суурилуулахын өмнө хөдөлгүүрийн тосоор болон үйлдвэрлэгчээс санал болгосон тосоор дүүргэнэ. Пли насосыг гараар эргүүлж тосыг урсгана. Радиаторыг антифриз хөргөх бодис ба нэрмэл усны холимогоор 50:50 харьцаагаар дүүргэнэ. Та мөн суулгах шаардлагатай байж магадгүй юм:
- Үйлдвэрлэгчийн зааврын дагуу шинэ оч залгуур
- Дистрибьютерийн таг, ротор, оч залгуурын утас
- Шинэ агаарын шүүлтүүр, PCV хавхлага
Алхам 3. Машиныг дамартай хамт доошлуул
Суурилуулалтын явцад машиныг тэгш байлгах нь чухал юм. Анхааралтай байж, тусламж хүс. хөдөлгүүрийн бэхэлгээний бэхэлгээнд бэхлээд, бүх хоолой, хоолой, кабелийг шинээр суурилуулж, шинээр суурилуулсан эд ангиудтай нийцэж байгаа эсэхийг шалгаарай. Радиатор ба бүрээсийг сольж, яндан дотор хайлах зүйл байхгүй эсэхийг шалгаарай.
Алхам 4. Анхны эхлүүлэх процессыг анхааралтай эхлүүлнэ үү
Хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө гар тоормосыг суурилуулж, дугуйг хаах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг асааж үзээрэй. Хэрэв хөдөлгүүр асахгүй бол түлшний шугамыг шалгана уу.
Хөдөлгүүрийн тосны даралт, температурын зааврыг үргэлж шалгаж байгаарай. Хэрэв та тосны даралтыг бүрэн харвал хөдөлгүүрийг зогсоож, алдагдлыг шалгаж үзээрэй. Хэрэв та ер бусын зүйлийг анзаарсан бол хөдөлгүүрийг нэн даруй унтраа
Алхам 5. Үүнийг хэсэг хугацаанд үлдээгээрэй
Хөдөлгүүр жигд ажиллаж эхэлсний дараа тосыг бүлүүрт тараахын тулд хурдыг 2000 эрг / мин хүртэл нэмэгдүүлнэ. Машинаа дор хаяж 20 минутын турш 1800-2000 эрг / мин хурдтайгаар ажиллуулаарай.
Хэт халахаас өмнө усны урсгалыг шалгахын тулд радиаторын тагийг нээнэ үү. Батерейны цэнэг хэвийн ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай
Алхам 6. 100 милийн дараа тос, шүүлтүүрээ солино
Хөдөлгүүрийг эртнээс хэвийн байдалд байлгах нь чухал бөгөөд эхний 100 сар тутамд 100, 200 миль тутамд, дараа нь 1000 миль тутамд тосоо сольж байх нь хэвийн үзэгдэл юм.
Анхааруулга
- Бүрэн хэрэгсэл, хангалттай мэдлэггүйгээр машиныг сэргээх гэж бүү оролдоорой. Машины үйлдвэрлэгч бүр хөдөлгүүрийг өөр өөрөөр үйлдвэрлэдэг тул энд тодорхой техникийн дугаар байхгүй байна. Хэрэв та үүнийг сэргээхийг хүсч байвал машиныхаа хөдөлгүүрийн гарын авлагатай байх нь маш чухал юм.
- Жинхэнэ мэргэжлийн хүмүүс микрометр, цооногийн багаж хэрэгслийг ашиглаж, тоглох зайг нарийвчлалтай тооцдог. Энэ зүйлийг бүү алгасаарай.
- Хямд үнэтэй холхивч бүү ашигла. Хөдөлгүүр бүр нь холхивч ба поршений өнгөөр кодлогдсон бөгөөд холхивч ба бүлүүр бүр өөр өөр хэмжээтэй байдаг. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг зааварчилгааны гарын авлагаас уншина уу.
- Хэрэв шинэ холхивч худалдаж авбал бүлүүрийг гэмтээж болзошгүй тул анхны хэмжээг нь бүү ашиглаарай. Хэрэв тэнхлэгийн аль нэг нь муу байвал босоо амыг эргүүлж, 0.25 мм -ийн холхивчийг төгсгөлөөс нь дуустал ашиглах нь дээр.
